Na splošno je ves tovor, uvožen na / izvožen iz Kitajske po zraku in morju, predmet carinske kontrole, ki se izvaja predvsem s pregledom dokumentov, kot so manifesti. Fizični pregled blaga, če je potreben, se v glavnem izvaja selektivno.
Potrditveni dokument:
Dokumenti, potrebni za olajšanje carinjenja, so:
1. manifesti;
2. uvozno/izvozno dovoljenje ali dovoljenje za odstranitev (če je potrebno);
3. kopijo obvestila o zadržanju (če obstaja); in/ali druge posebne zahteve
4. druge spremne dokumente, kot so tovorni list, letalski tovorni list, račun, pakirnica itd.
Pregled tovora:
Oddelek za carino in trošarine (C&ED) pripisuje velik pomen zaščiti in olajšanju zakonite trgovine in industrije poleg podpiranja trgovinske integritete Kitajske. Obvladovanje tveganja se uporablja pri izbiri tovora za pregled, da se zagotovi čim manjše posredovanje carine na kontrolnih točkah. Za pospešitev carinjenja tovora obstaja več elektronskih sistemov carinjenja tovora, ki pošiljateljem olajšajo predložitev vnaprejšnjih informacij o tovoru.
Zračna ladja:
Obstaja sistem carinjenja letalskega tovora (ACCS), ki izboljša carinjenje letalskega tovora. ACCS omogoča C&ED, da zagotovi hitro storitev carinjenja za zakonito trgovino brez ogrožanja varnosti Kitajske.
Morska ladja:
Za kontejnerski tovor, ki ga prevažajo čezoceanska plovila, bo C&ED izdal obvestila o zadržanju ladijskim agentom, operaterjem kontejnerskih terminalov, operaterjem spusta in prejemnikom, ki od njih zahtevajo predložitev tovornih manifestov za carinski pregled. Poleg običajne metode ravnanja s papirjem C&ED prevoznike spodbuja tudi k predložitvi elektronskih manifestov prek elektronskega sistema za tovorne manifeste (EMAN) pred prihodom pošiljk.
Za tovor v zabojnikih, ki ga prevažajo rečna trgovska plovila, lahko C&ED izda obvestila o zadržanju prejemnikom tovora, ladijskim agentom, upravljavcem kontejnerskih terminalov in upravljavcem spusta, v katerih zahteva, da se njihov tovor odstrani v prostore, ki jih določijo prejemniki, lastniki ali ladijski agenti za tovor. pregled.
Za pomorski tovor, ki ni v zabojnikih, bo C&ED napotil častnike za izvajanje stavkovnih in iskalnih operacij na krovu plovil ali na ustreznih mestih nakladanja, npr. območjih javnega tovora ali bojah. Poveljniki ali zastopniki ladij morajo predložiti manifeste za tovor, ki se uvaža ali izvaža, če se to od njih zahteva.
Agent pošiljatelja in carinski posrednik
Mednarodnega ladijskega posrednika pogosto zamenjujejo s špediterskim agentom, vendar gre za različni poklici. S carinjenjem se špediter sploh ne ukvarja. Namesto tega so odgovorni za urejanje papirologije za vstop ladje v pristanišča in druga vprašanja, povezana s plovilom. Glavna razlika med tema dvema je v čigavem imenu delujeta. Carinski posrednik nastopa v imenu stranke, ki je izbrala posredniške storitve, medtem ko špediter nastopa v imenu ladjarja ali ga najame prevoznik tovora.
Carinski posrednik ni enak špediterjem
Številna transportna podjetja so zaradi konkurenčnosti na trgu pridobila licenco posrednika in vam lahko pomagajo pri carinjenju. V času pisanja tega članka skoraj 80 % špediterjev, registriranih v ZDA, ponuja posredniške in druge povezane storitve. Kljub temu niso vsi posredniki špediterji.
Če se želite izogniti težavam s carino in niste dobri v tem, vam najbolje najame enega kupca, ki vam pomaga opraviti to delo.
Smo profesionalna logistična podjetja na Kitajskem, ki se večinoma ukvarjamo z zagotavljanjem visokokakovostnih špediterskih storitev pomorskega prevoza iz Kitajske v ZDA po nizki ceni. Če želite izvedeti več o storitvi špediterja po meri porcelana v ZDA, se obrnite na nas zdaj.
