Čartering se nanaša na zakup celotne ladje. Pristojbine za zakup so nižje od ladij v linerju, izbrane pa so lahko neposredne poti, zato so tovori v razsutem stanju na splošno uvoženi za prevoz. Obstajata predvsem dva načina zakupa, in sicer zakup s fiksnim potovanjem in časovni zakup.
Načrtovana listina. Urnik chartering je metoda zakupa, ki temelji na voyages, znan tudi kot voyage chartering. Lastnik ladje mora opraviti nalogo prevoza tovora v skladu z pluvanjem, določenim v listinski pogodbi, in biti odgovoren za upravljanje in upravljanje ladje ter različne stroške med pluvanjem. Prevoz plužnih čarterskih ladij se na splošno izračuna glede na količino odposlanega blaga, nekatere pa se izračunajo glede na čarterski znesek pluranja. Pravice in obveznosti obeh pogodbenic listine so določene v pogodbenici listine: V pogodbeni pogodbi je treba določiti, ali ladja nosi stroške natovarjanje in raztovarjanje blaga v pristanišču. Če ladja ni odgovorna za nakladanje in raztovarjanje, se rok ali hitrost nakladanja in razkladanja določi v pogodbi, pa tudi ustrezne stroške demurraga in odpreme. Če najemnik v roku ne zaključi nalaganja in raztovarjanja. Za nadomestilo ladjarja za izgube, ki so posledica zamude pri jadranju, se ladjarja izplačuje določena kazen, in sicer demurrage. Če čarter vnaprej zaključi nalaganje in raztovarjanje, bo ladja čarterju plačala določen bonus, imenovan odpremnino. Ponavadi je pristojbina za demurrage polovico.
Običajni čarterski čolni. Časovna listina je način zakupa ladje za določeno časovno obdobje. Imenuje se tudi časovna listina. Ladja pogodbenica zagotovi ladjo, ki je vredna plovbe, v obdobju najema, določenem v pogodbi, in nosi ustrezne stroške za ohranjanje plovnosti. V tem obdobju lahko čarter ladjo še vedno sama odpošlja in nadzoruje na predpisanem območju ladje, vendar je odgovorna za različne stroške v postopku obratovanja, kot so pristojbina za gorivo, pristojbina za pristanišče ter pristojbina za natovarjanje in raztovarjanje.