Po novem poročilu so se cene kontejnerskega tovora s Kitajske in Azije na vzhodno in zahodno obalo ZDA znova zvišale, saj ni bilo znakov upočasnitve povpraševanja ameriških potrošnikov po blagu.
Neodvisna služba za obveščanje o blagu (ICIS), ponudnik informacij o svetovnem trgu, je v nedavnem poročilu poudarila, da najnovejše poročilo o sledenju globalnih pristanišč Nacionalne maloprodajne federacije (NRF) trgovinske organizacije ZDA kaže, da bo pretovor pristanišč v državi ostal visoko in se pozneje v tem letu vrne na normalno rast.
Iz NRF so sporočili, da se bodo izzivi v dobavni verigi nadaljevali tudi po praznikih, saj je kljub precejšnji rasti uvoza umirjena številka še vedno visoka.
Poleg tega je različica Omicron "nadomestni znak, ki ne bo vplival samo na delovno silo v dobavni verigi, ampak bo tudi znova spodbujal več uvoza, če bodo potrošniki ostali doma in porabili svoj denar za maloprodajno blago, namesto da bi šli ven," je dejala federacija.
Po podatkih freightos, logistične platforme, so stroški prevoza 40-čeveljskega zabojnika s Kitajske na zahodno obalo Združenih držav nekoč dosegli 20.000 $ avgusta 2021. Od 14. januarja letos je ta številka padla nazaj na 14.600 $, kar je več kot 10-krat višji od tistega pred izbruhom, čeprav je nižji od vrha prejšnje poletje. Februarja 2020 pred svetovnim izbruhom je bila cena približno 1200 $.
Hitrost delovanja številnih tovarn doma in v tujini ni zasičena, doki so zaprti in nastajajo epski zastoji. V zadnjih mesecih je v ameriških pristaniščih obstalo na desettisoče zabojnikov, polnih uvoženega blaga, v pristanišču pa je več tednov stalo veliko število ladij. ICIS je dejal, da so sredi januarja zabeležili 101 kontejnersko ladjo v pristaniščih Los Angelesa in Long Beacha.
Lars Jensen, strokovnjak za kontejnerske ladje, je dejal, da so se zastoji v Severni Ameriki v zadnjem času znatno poslabšali, podatki od 14. januarja pa kažejo močno poslabšanje razmer v pristaniščih. "Sodeč po njihovem statusu, odkar so novembra 2020 začeli zagotavljati te posodobitve, je stanje v Severni Ameriki veliko slabše kot kadar koli v zadnjih 14 mesecih," je dejal v objavi na družbenem omrežju.
Hkrati so pristaniške oblasti Los Angelesa in Long Beacha sporočile, da bo obravnavanje "pristojbine za zadržanje kontejnerjev" obeh glavnih portalov še naprej odloženo. Dodali so, da se je skupno število nasedlih kontejnerjev v obeh pristaniščih od objave načrta 25. oktobra lani zmanjšalo za 55 odstotkov.
Analiza kaže, da sta oviranje globalne dobavne verige in neusklajenost tržne ponudbe in povpraševanja neposredni razlogi za porast svetovnega pomorskega tovornega prometa. Poleg tega so dejavniki, kot so zmanjšanje učinkovitosti delovanja terminala, pomanjkanje delovne sile, strm porast stroškov zakupa ladij in zabojnikov ter povečanje stroškov, ki jih povzroča nenehno poskušanje alternativnih rešitev dobavne verige, prav tako spodbudili nadaljnji dvig. tovornih cen.