Pomorski prevoz je ključnega pomena za mednarodno trgovino, saj prevaža več kot 90 % svetovnega blaga. Po statističnih podatkih se približno 60 % blaga prevaža v zabojnikih. Glede na veliko odvisnost svetovnega prevoza od ladijske industrije je ladijski urnik zanesljivost ladijskih storitev pritegnila veliko pozornosti.
Ker je covid leta 2020 začel povzročati resno škodo po vsem svetu, je prevoz kontejnerjev pritegnil posebno pozornost, ladje nenehno zamujajo, prevozniki pa večinoma ne morejo izpolnjevanja njihovega objavljenega navigacijskega načrta.
Povprečna zanesljivost ladijskega razporeda ladijskih družb za kontejnerje je vedno lebdela okoli 66 %, kar pomeni, da le dve tretjini ladij prispe pravočasno; Ta številka velja za nesprejemljivo v večini drugih panog. V preteklem letu, tudi v tej dobi COVID-19 in po epidemiji, je tudi tako nizka referenčna vrednost postala sanjarjenje. Splošna zanesljivost ladijskega prevoza ladijske industrije je bila na dnu in je avgusta 2021 enkrat dosegla slabih 33 %.
To je še bolj presenetljivo, če upoštevamo, da je v večini primerov pravočasno dostava opredeljena kot "plus ali minus 1 dan od predvidenega datuma klica (v pristanišču)". To dejansko pomeni, da ima nosilec posode 2 dni napako, pristaniška ladja pa ni vključena v zakasnjeno pristanijo.
Kot najočitnejši element v prometni verigi je večina odgovornosti za te zamude pripisana nosilcu zabojnikov; V bistvu pa je pri delu veliko različnih dejavnikov, ki sami ali v kombinaciji z drugimi dejavniki vodijo predvsem v počasno dostavo.